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maaxyii hat geschrieben:Der Pneumatikplan vom 2. Zylinder sieht doch genauso aus, wie der vom 1. oder? Der Zylinder ist in Grundstellung ausgefahren und dazu noch das 5/3-Wegeventil und die Drosselrückschlagventile, das wars doch, oder?

Check!

Also war es doch was pneumatisches, war recht easy fande ich Einfach das gleiche wie links nochmal zeichnen mit den richtigen Benennungen Aber die Bemaßung der Teile an der Rutsche war ziemlich verwirrend

Ganz deiner Meinung

weiß eigentlich einer wie man die feststellung bei dem drosselrückschlagventil zeichnet, weil es stand ja ein drosselrückschlagventil dass verstellbar und feststellbar ist?

maaxyii hat geschrieben:Also war es doch was pneumatisches, war recht easy fande ich Einfach das gleiche wie links nochmal zeichnen mit den richtigen Benennungen Aber die Bemaßung der Teile an der Rutsche war ziemlich verwirrend

Ich saß da erstmal 10 Minuten und hab mich gefragt was die wollen. Hab dann 10 minuten gezeichnet und saß dann die letzten zehn minuten verwirrt da und hab mich gefragt ob ich irgendwas vergessen habe bzw. ob das alles war

Aber die beschreibung für die Seitenteile an der Rutsche fande ich schon echt richtig scheiße. Man konnte aus dem Text nicht wirklich ablesen was die eigentlich genau eingezeichnet haben wollten aber irgendwie hat man es dann doch hinbekommen.

Die Planungsaufgabe war ja sowas von lächerlich. Ich habe den Prüfer extra nochmal kommen lassen, weil ich nicht glauben konnte das man den Schaltplan 1:1 kopieren sollte (nicht mal beschriften!) und die zwei Löcher einzeichnen. War nach 20 min. fertig.

Sensor hat geschrieben:Die Planungsaufgabe war ja sowas von lächerlich. Ich habe den Prüfer extra nochmal kommen lassen, weil ich nicht glauben konnte das man den Schaltplan 1:1 kopieren sollte (nicht mal beschriften!) und die zwei Löcher einzeichnen. War nach 20 min. fertig.

Waren das nicht 4 Löcher?

er meint wahrscheinlich 2 löcher pro leiste

Indirekt ja, aber es hatte auch auf einer Leiste gelangt. Musst allerdings bei der anderen Leiste die Paralelllinien einzeichnen (so wie letztes Jahr).

Sensor hat geschrieben:Die Planungsaufgabe war ja sowas von lächerlich. Ich habe den Prüfer extra nochmal kommen lassen, weil ich nicht glauben konnte das man den Schaltplan 1:1 kopieren sollte (nicht mal beschriften!) und die zwei Löcher einzeichnen. War nach 20 min. fertig.

Natürlich mussten die Bauteile beschriftet werden,... lächerlich wars trotzdem!

Ja klar, die Bauteile. Ich habe sogar die Anschlüsse eingetragen. Z0, 1, 3, 2, 4......etc.

Bei der Arbeitsaufgabe hieß es, dass das 5/3-Wegeventil beidseitig elektrisch betätigt wird und ein Sperrmittelstellung besitzt. Natürlich mit Handhilfsbetätigungen.
Meine Fragen:
Habt ihr die Rückstellfeder eingezeichnet? Ohne diese macht die Zeichnung doch rein praktisch gesehen keinen Sinn oder lieg ich da falsch?
Wie siehts mit der Vorsteuerung aus? Ich zumindest habe sie eingezeichnet. Also im Prinzip hab ich alles 1:1 abgezeichnet außer die Bezeichnung natürlich.

Jou wenn man einfach alles 1:1 von links abgezeichnet hat und die Bezeichnung angepasst hat dann hat man da 100%

@N8tro wenn mich nicht alles Täuscht muss man bei der Messung vom Isolationswiderstand im PELV Stromkreis alle Verbindungen zur SPS Trennen da sonst totaler Bullshit rauskommt wie soll man so etwas bei einer LOGO schnell können die S7 hat ja dafür die tollen Steckverbindungen.

bei Riso PELV reicht es wenn man das netzteil und die Spannungsversorgung cpu der S7 abklemmt, da diese mit der SPS-schiene verbunden ist und was auch wichtig ist bei PLEV muss mit einer Messpannung von 250V anstatt 500V gemessen werden